A montagem da tuneladora “Hebe Camargo”, equipamento que será utilizado na expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, entrou em uma nova etapa nesta semana. Na terça-feira, 12, equipes técnicas iniciaram a soldagem da roda de corte da máquina no canteiro de obras da futura estação Penha, na Zona Leste da capital paulista.
A peça é considerada o principal componente da tuneladora e será responsável pela escavação dos túneis previstos no Lote 2 da expansão da linha. O trecho ligará a futura estação Penha ao VSE Castelo Branco, estrutura de ventilação e saída de emergência localizada no município de Guarulhos. A obra integra o projeto de ampliação da Linha 2-Verde em direção à Zona Leste e à região metropolitana.
Com 11,67 metros de diâmetro e peso de 286 toneladas, a roda de corte é a maior e mais pesada parte da máquina. Posicionado na parte frontal da tuneladora, o equipamento executa o corte e a fragmentação do solo por meio de discos metálicos, raspadores e sistemas de injeção de espuma e água, utilizados para aumentar a estabilidade e a segurança durante as escavações subterrâneas.
Antes do início da soldagem, a estrutura passou por etapas de alinhamento topográfico, posicionamento técnico e inspeções de qualidade. Segundo o Metrô, mais de 20 profissionais especializados participam da união das cinco partes que formam a roda de corte.
Após a conclusão da soldagem, ainda serão realizados novos ensaios de qualidade e a instalação das ferramentas de corte. Na sequência, a peça será transportada para a vala da futura estação Penha, onde será acoplada ao restante da tuneladora para a continuidade da montagem do equipamento.
De acordo com o Metrô, o “Hebe Camargo” é o maior Tatuzão já utilizado em obras metroviárias no Brasil. A máquina possui 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e peso aproximado de 2,6 mil toneladas. O equipamento é do tipo Dual Mode, tecnologia desenvolvida para operar em diferentes características de solo e condições geológicas.
A tuneladora será responsável pela escavação de aproximadamente sete quilômetros de túneis entre as futuras estações Penha e Dutra. A previsão divulgada pelo Metrô é de que a máquina consiga avançar até 15 metros por dia durante os trabalhos subterrâneos.
O nome do equipamento foi escolhido por votação popular em homenagem à apresentadora Hebe Camargo, considerada um dos principais nomes da televisão brasileira. Segundo o cronograma oficial, as escavações devem começar no segundo semestre deste ano.
