O trânsito de Campinas teve em dezembro de 2025 o mês mais letal do ano, com 20 mortes em acidentes viários, número 122% maior do que o registrado no mesmo período de 2024, quando nove pessoas perderam a vida. Os motociclistas concentraram a maior parte das vítimas, respondendo por 12 dos óbitos contabilizados no mês.
Os dados são do Sistema de Informações de Acidentes de Trânsito do Estado de São Paulo (Infosiga-SP), que reúne ocorrências tanto nas vias urbanas quanto nas rodovias que atravessam o município. Além dos motociclistas, cinco pedestres morreram em acidentes em dezembro, enquanto duas vítimas estavam em automóveis; em um caso, o tipo de veículo não foi identificado.
O número de mortes de motociclistas em dezembro triplicou em relação ao mesmo mês do ano anterior, passando de quatro para 12 registros. Segundo a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), esse aumento no fim do ano segue um padrão observado em séries históricas, período marcado por maior volume de deslocamentos, especialmente em rodovias, além do crescimento de ocorrências relacionadas à combinação entre álcool e direção.
Apesar do pico registrado em dezembro, Campinas encerrou 2025 com queda no total anual de mortes no trânsito. Ao longo do ano, foram 145 óbitos, redução de 7,6% em comparação com 2024, quando o Infosiga registrou 157 vítimas fatais. Do total de mortes em 2025, os motociclistas representaram pouco mais da metade, com 73 óbitos (50,3%), seguidos pelos pedestres, com 42 ocorrências (28,9%). Automóveis estiveram envolvidos em 20 mortes, enquanto bicicletas, caminhões e outros tipos de veículos somaram os demais registros.
O balanço mais recente da Emdec, que considera dados consolidados até novembro de 2025, aponta queda ainda mais expressiva quando analisadas apenas as vias urbanas e rodovias do município: houve redução de 13% nas mortes em relação ao mesmo período de 2024, passando de 146 para 127 vítimas. Nas vias urbanas, foram 66 vidas perdidas, sendo que motociclistas e pedestres concentraram, juntos, 86% dos óbitos. Os motociclistas responderam por 35 mortes, o equivalente a 53%, enquanto os pedestres somaram 22 óbitos, ou 33%.
De acordo com a Emdec, esses dois grupos são o principal foco das ações preventivas realizadas ao longo do ano, que incluem campanhas educativas, abordagens diretas aos condutores e operações integradas de fiscalização. Em 2025, os motociclistas também lideraram os comportamentos de risco identificados nas blitze, representando 65,5% das infrações observadas. O cenário é agravado pelo crescimento da frota: o número de motocicletas, ciclomotores e motonetas em Campinas aumentou quase 4% em um ano, passando de cerca de 161,3 mil em novembro de 2024 para aproximadamente 167 mil no mesmo mês de 2025.
A Emdec destaca ainda que, entre os 43 casos fatais já analisados em vias urbanas neste ano, o fator de risco mais recorrente foi o consumo de álcool associado à direção. Foram 15 sinistros fatais relacionados a essa combinação, o equivalente a 35% dos casos, superando inclusive o excesso de velocidade.
Como resposta ao cenário de risco, a empresa municipal intensificou as ações de prevenção ao longo de 2025. Na área de fiscalização, foram realizadas 295 operações integradas com a Polícia Militar e a Guarda Municipal, que resultaram na identificação de 10,9 mil condutas de risco. Três edições da “Operação Pela Vida” aplicaram mais de mil testes de alcoolemia, com nove autuações. A Emdec também remanejou cinco radares para pontos com altos índices de acidentes e travessias de pedestres, além de implantar sete novos locais de fiscalização remota por meio de videomonitoramento.
O reforço da sinalização viária também fez parte das medidas adotadas. Ao longo do ano, foram implantados 180,9 mil metros quadrados de sinalização de solo, instaladas 6,2 mil novas placas e executadas 335 rampas de acessibilidade em diferentes regiões da cidade.
Na área educativa, a Emdec promoveu 413 ações voltadas à mobilidade segura, impactando direta ou indiretamente cerca de 53,2 mil pessoas. Em novembro, foi lançada a campanha “Beber e dirigir pode custar caro”, que reforça a mensagem de que, mesmo em pequenas quantidades, o álcool compromete a segurança no trânsito e pode ter consequências fatais.
